Подобрать КТРУ и ОКПД-2
Изменения КТРУ от 2 апреля 2026 г.
- Дата публикации
- 2 апреля 2026 г.
- Новые коды
- +5
- Обновлённые
- 11
- Исключённые
- 0
Новые Новые коды (5)
Изменено Обновлённые версии (11)
| Характеристика | Было (v5) | Стало (v6) |
|---|---|---|
| Максимальное сечение | ≥ 0.25, ≥ 0.5, ≥ 1, ≥ 2, ≥ 5, ≥ 10, ≥ 15, ≥ 20, ≥ 25, ≥ 30 | ≥ 0.25, ≥ 0.5, ≥ 1, ≥ 2, ≥ 5, ≥ 10, ≥ 15, ≥ 20, ≥ 25, ≥ 30, ≥ 35, ≥ 75 |
| Характеристика | Было (v5) | Стало (v6) |
|---|---|---|
| Максимальное сечение | ≥ 0.25, ≥ 0.5, ≥ 1, ≥ 2, ≥ 5, ≥ 10, ≥ 15, ≥ 20, ≥ 25, ≥ 30 | ≥ 0.25, ≥ 0.5, ≥ 1, ≥ 2, ≥ 5, ≥ 10, ≥ 15, ≥ 20, ≥ 25, ≥ 30, ≥ 35, ≥ 75 |
| Характеристика | Было (v1) | Стало (v2) |
|---|---|---|
| Виды резцов * | — | Горизонтально-направленного бурения |
| Толщина шайбы | ≥ 3.5, ≥ 5, ≥ 7 | ≥ 3.5, ≥ 3.5, ≥ 5, ≥ 7 |
| Тип резцов | — | Поворотный, Неповоротный |
| Диаметр державки | — | < 15, ≥ 15, ≥ 25, ≥ 40 |
| Характеристика | Было (v2) | Стало (v3) |
|---|---|---|
| Тип резцов | Поворотный, Неповоротный | — |
| Характеристика | Было (v1) | Стало (v2) |
|---|---|---|
| Виды резцов * | — | Горные, Солевые, Дорожные, Строительные, Траншейные, Горизонтально-направленного бурения |
| Толщина шайбы | ≥ 3.5, ≥ 5, ≥ 7 | ≥ 3.5, ≥ 3.5, ≥ 5, ≥ 7 |
| Тип резцов | — | Поворотный, Неповоротный |
| Диаметр державки | — | < 15, ≥ 15, ≥ 25, ≥ 40 |
26.51.66.190-00000023Техническое средство автоматической фотовидеофиксации для обеспечения контроля дорожного движения
| Характеристика | Было (v6) | Стало (v7) |
|---|---|---|
| Цифровое увеличение | 4х, 8х, 10х, 12х, 14х, 15х, 16х | — |
| Смена дислокации и/или ракурса без необходимости проведения проверки | — | Да, Нет |
| Погрешность измерения координат в статике | — | 3, 5, 10 |
| Погрешность измерения координат в динамике | — | 5, 10 |
| Нижний предел диапазона измеряемой скорости движения TC | — | ≥ 0, ≥ 1, ≥ 2, ≥ 5, ≥ 20 |
| Наличие свето-видеосигнальной панели | Да, Нет | — |
| Классификация транспортных средств по категориям | L2, L3, L4, L5, L6, L7, M, M2, M3, N, N1, N2, N3, O, O1, O2, O3, O4, L, L1 | — |
| Вид по методу измерения параметров транспортных средств | С алгоритмом трекинга транспортных средств (ТР), Без алгоритма трекинга транспортных средств (бТР) | — |
| Верхний предел диапазона измеряемой скорости движения | — | ≥ 250, ≥ 300, ≥ 350 |
26.51.66.190-00000024Техническое средство автоматической фотовидеофиксации для обеспечения контроля дорожного движения
| Характеристика | Было (v5) | Стало (v6) |
|---|---|---|
| Цифровое увеличение | 4х, 8х, 10х, 12х, 14х, 15х, 16х | — |
| Смена дислокации и/или ракурса без необходимости проведения проверки | — | Да, Нет |
| Погрешность измерения координат в статике | — | 3, 5, 10 |
| Погрешность измерения координат в динамике | — | 5, 10 |
| Нижний предел диапазона измеряемой скорости движения TC | — | ≥ 0, ≥ 1, ≥ 2, ≥ 5, ≥ 20 |
| Наличие свето-видеосигнальной панели | Да, Нет | — |
| Классификация транспортных средств по категориям | L, L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, M, M2, M3, N, N1, N2, N3, O, O1, O2, O3, O4 | — |
| Вид по методу измерения параметров транспортных средств | С алгоритмом трекинга транспортных средств (ТР), Без алгоритма трекинга транспортных средств (бТР) | — |
| Верхний предел диапазона измеряемой скорости движения | — | ≥ 250, ≥ 300, ≥ 350 |
| Характеристика | Было (v3) | Стало (v4) |
|---|---|---|
| Размер ячейки, мм | <20х20, ≥20х20 и <40х40, ≥40х40 и <70х70, ≥70х70 и <100х100, ≥100х100 | ≥20х20 и <30х30, ≥30х30 и <40х40, ≥40х40 и <50х50, ≥50х50 и <70х70, <20х20, ≥70х70 и <100х100, ≥100х100 |
| Характеристика | Было (v4) | Стало (v5) |
|---|---|---|
| Размер ячейки, мм | <20х20, ≥20х20 и <40х40, ≥40х40 и <70х70, ≥70х70 и <100х100, ≥100х100 | <20х20, ≥70х70 и <100х100, ≥100х100, ≥20х20 и <30х30, ≥30х30 и <40х40, ≥40х40 и <50х50, ≥50х50 и <70х70 |
| Характеристика | Было (v1) | Стало (v2) |
|---|---|---|
| Размер ячейки, мм | <20х20, ≥20х20 и <40х40, ≥40х40 и <70х70, ≥70х70 и <100х100, ≥100х100 | ≥20х20 и <30х30, ≥30х30 и <40х40, ≥40х40 и <50х50, ≥50х50 и <70х70, <20х20, ≥70х70 и <100х100, ≥100х100 |